פיג'ו 2008 – לא תישארו אדישים

דגם הפנאי הקטן לבית פיג'ו ה-2008, זכה לשדרוג משמעותי שבמרכזו עומדת מילה אחת בצרפתית: ALLURE. בתרגום ישיר המשמעות היא כוח פיתוי ומשיכה מהסוג הנשגב שמילים לא מצליחות לתאר. דבר חמקמק שלא תמיד אפשר להגדיר אלא מצרף של מרכיבים שונים שגורמים לדופק להאיץ ולאישונים להתרחב. זה הערך העומד בבסיס השפה העיצובית החדשה של פיג'ו וזה הרבה מעבר למראה אלא גם נוגע לחווית הנסיעה, לסביבת הנוסעים ,למגע של הריפודים ולעוד פריטים רבים שיש במפרט הטכני של פיג'ו 2008 החדש.

פיג'ו 2008 SUV עם עיצוב מושך

העיצוב החדש הוא אחד מגורמי המשיכה הבולטים ביותר של ה-2008 החדש. זה מתחיל ממש בחרטום עם סמל פיג'ו המעודכן והמודרני המרמז על המעבר לשלב הבא של ה-SUV יוצאי הדופן של יצרנית הרכב הוותיקה. אותה שפת עיצוב קיבלה עדכון מודרני וזה בא לידי ביטוי ביחידות תאורת LED חדשות בחזית המשתלבות עיצובית עם תאורת LED ליום בתצורת "טופרי אריה" מחודדים יותר. מאחור תמצאו יחידות LED חדשות בעיצוב תלת-ממדי וממשיכות את מוטיב טופרי האריה לצד שאותו רוב משתמשי הדרך יראו. בחזית תמצאו גריל קדמי חדש ומודגש יותר דרמטי למראה – בצבע המרכב בגרסאות הבכירות – וכן בחישוקי גלגל גדולים יותר ובעלי עיצוב חדש (בהתאם לגרסה). כדי לחתום את הלוק החדש, פיג'ו שילבה פגושים דינאמיים יותר למראה בחזית ומאחור וגם מסילות גג בשחור מבריק, אנטנת כריש ושמשות כהות מאחור (ברמות אבזור ALLURE ו-GT). כמו ביצירות המרשימות ביותר, צריך לקחת צעד אחורה כדי לראות מה פיג'ו הצליחה לעשות עם ה-2008 החדש. מרשים מאד.

בתוך Peugeot 2008 – חגיגה. בעיקר אם נהיגה זה משהו שאתם אוהבים לעשות. ראשית, כדי להיכנס פנימה לא צריך להוציא את המפתח מהכיס (ברמות האבזור הגבוהות). יש כניסה והתנעה ללא מפתח המצויד בחיישן קרבה הפותח את נעילת הדלתות כשמתקרבים. עשור חלף מאז שפיג'ו הציגה לעולם את ה-i-Cockpit תא נהג המתעדף את העברת המידע הקלה ביותר לעיניים של הנהג. המידע מועבר בצורה רב-שכבתית ויוצר אפקט תלת מימדי ייחודי. כמובן שניתן להגדיר איזה מידע יוצג ובאיזה אופן. מסך המולטימדיה, 10 אינץ', מתנשא מעל לאופק הדשבורד ובגרסאות ALLURE ו-GT הוא ברזולוציה גבוהה, מאפשר יותר מאיזור מידע אחד ודרכו אפשר לשנות הגדרות רבות ברכב. כמו למשל לבחור באחד מ-8 הצבעים של תאורת האווירה הדינאמית (בגרסתGT ). להתממשק אלחוטית ל-CarPlay ו-AndroidAuto (למכשירים תומכים כמובן). ברמות האבזור הגבוהות יש גם משטח טעינה אלחוטי המאפשר להשתחרר לגמרי מכבלי USB בסביבת הנהג. במקביל, יש מתגי פיזיים לקיצורי הדרך החשובים, כולל מתג ווליום סיבובי נהדר וגם מיתוג נוח על גלגל הגה מצופה עור וספורטיבי שיש לו חלק חשוב ביצירה של חווית הנהיגה ברכב הזה. את מקום מנוף ההילוכים המסורתי החליף בורר הילוכים קטן שאינו תופס מקום בחלל הרכב. הבורר הזה שולט בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 8 מהירויות ויש בו גם מצב נהיגה ידני המאפשר לנהג להיות מעורב יותר בנהיגה על ידי העברת הילוכים בעזרת משוטים שבגב גלגל ההגה. גג שמש פנורמי נפתח ישנו, הוא גדול מידות ועם ווילון אטום וקיים בגרסת GT הבכירה כסטנדרט של חבילת האבזור.

כדי להבין עד כמה המושבים נוחים בפיג'ו 2008 החדש – ההמלצה שלנו היא פשוט לבוא ולהתנסות בעצמכם. לא במקרה השם של פיג'ו קשור מסורתית לנוחות נסיעה מצטיינת וזו מתחילה במושבים שהם נוחים, תומכים ומזכירים לא מעט את המושבים במכוניות ספורטיביות. הריפודים משתנים בהתאם לגרסה והם מבד עמיד או משילוב של בד ועוד מלאכותי ועם תפר בגוון צבע קונטרסטי נאה. אותו עיצוב מושבים נהדר ממשיך גם למושב האחורי, שם הנוסעים יכולים להנות מהמרווח לרגליים שמגיע מבסיס גלגלים של 260.5 ס"מ – מאחור יש גם שני שקעי USB (בהתאם לגרסה) לטעינה והמושב עצמו מתקפל כדי להגדיל מאד את הנפח של תא המטען מ-405 ל' לעד 1,468 ל' שימושיים במיוחד.

הנעה ובטיחות

שילוב של כוח וחסכון בדלק עומד במרכזה של מערכת ההנעה טורבו-בנזין של פיג'ו 2008. למנוע נפח של 1.2 ל' והוא מפיק 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד. נתונים המלמדים על גמישות רבה וזמינות כוח טובה מאד. הכוח יורד לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 8 מהירויות מתוצרת אייסין היפנית. העברת ההילוכים של התיבה מצטיינים לא רק במעבר חלק ונקי מאד בין ההילוכים אלא גם במהירות הרבה שבה זה קורה. לרשות הנהג יכול לבחור בין שלושה מצבי נהיגה: ECO לחיסכון מירבי בדלק, NORMAL בעת נהיגה רגילה ומצב SPORT לרגעים ההם שאתם משחררים את הלביא שבפנים. בכל אחד מהמצבים האלה משתנות מפות הניהול של מערכת ההנעה כדי לספק אופי שונה לגמרי של הפקת הכוח וכן נקודות שונות להעברת ההילוכים – למען הנאתכם.

התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת רק 9.1 שניות כאשר המהירות המירבית הרשמית היא 203 קמ"ש. לגבי תאוצות ביניים – זה משהו שיהיה עליכם להגיע ולהתרשם בנסיעת המבחן. צריכת הדלק המשולבת עומדת 6.2 ל'* ל-100 ק"מ. נתון המלמד על היעילות של מנוע הטורבו הזה.

בתחום הבטיחות, פיג'ו 2008 החדש מצויד בשורה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות. אלה כוללות בקרת שיוט אדפטיבית עם "עצור וסע" כלומר היא מסוגלת להמשיך ולעבוד גם בפקקים הכבדים שאנו מעבירים בהם את ימינו. בנוסף, ה-2008 מצויד עם תיקון סטיה מנתיב, מרכוז נתיב (בהתאם לגרסה) וגם בלימת חירום אקטיבית עם יכולת לזהות הולכי רגל ורכב נייד או בתנועה, ניטור שטח מת (בהתאם לגרסה), זיהוי תמרורים ויכולת להגדיר את המהירות שעליהם כמהירות השיוט וגם החלפת אורות גבוהים למניעת סינוור (בהתאם לגרסה). כל זה בנוסף ל-6 כריות אוויר, עוגני ISOFIX לעיגון מושבי בטיחות לילדים וגם חיישני חניה עם תצוגה גרפית ואף מצלמות חניה HD היוצרות "מבט על" בגרסאות ALLURE ו-GT הבכירות.

פיג'ו 2008 SUV ללא פשרות

אי אפשר להתעלם מכוח המשיכה שיש לפיג'ו 2008 החדש. המראה החיצוני שלו מספר סיפור שאין מותגי רכב רבים אחרים בעולם שמסוגלים להתחבר כך לערכים של מורשת, דינאמיות ואיכות. אין כאן הליכה נגד הזרם אלא, פריצה של דרך אחרת, שונה וייחודית מכל מה שהאחרים עושים. הפנים של ה-2008 ממשיך את הייחודיות הזו ומוסיף לה רובד טכנולוגי חדשני וייחודי שהוא גם בעל ערך נוחות ובטיחות אמיתי ולא רק מראית עין ולבסוף, מערכת ההנעה החזקה והבסיס המכאני האיתן יוצרים נוחות מצטיינת לצד חווית נהיגה מהנה במיוחד מבלי לשרוף המון דלק.

אפשר לבחור בשלוש גרסאות של פיג'ו 2008:

• פיג'ו 2008 ACTIVE במחיר: 147,990 שקלים
• פיג'ו 2008 ALLURE במחיר: 150,990 שקלים
• פיג'ו 2008 GT במחיר: 159,990 שקלים