מה זה היברידי מתון?
בשוק הרכב המשתנה בעולם וגם בישראל, מרבית הלקוחות בוחרים בכלי רכב "מחושמלים" המשלבים מנועי בנזין מתקדמים בעלי פליטות נמוכות יחד עם מנועים חשמליים כדי להפחית עוד יותר את רמת הפליטה ואף ליהנות מנסיעה חשמלית מלאה.
המגמה הזו זוכה לעידוד מצד רגולטורים במדינות המערב כמאמץ להפחית את זיהום האוויר שמקורו בתחבורה שגם מציעים תמריצים שונים כדי לעודד את הציבור להחליף את רכבם המזהם במכונית היברידית המשלבת גם חשמל בתפריט ההנעה שלה.
סוגים שונים של מערכות הנעה היברידיות
המשותף לכל מערכות ההנעה האלה, מעבר לתוספת ההנעה החשמלית, היא השפעה חיובית מאד על צמצום צריכת הדלק. זה מתבטא לא רק בתשלום ליד משאבת התדלוק אלא בעל השפעה ישירה על ניקיון האוויר שכולנו נושמים בעיקר בערים ואפילו על הפחתת זיהום הרעש של כלי הרכב שברחוב.
כולנו כבר מכירים את המכוניות החשמליות. אלה הנוסעות אך ורק על האנרגיה שנאגרה בסוללת מתח גבוה עתירת קיבולת ומשקל. אבל, לרכבים חשמלים יש לא מעט חסרונות כמו למשל טווח נסיעה בעייתי בעיקר מחוץ לעיר, תלות בתשתית טעינה פרטית וציבורית שעשויה להקשות מאד על מי שלא יכול להתקין עמדת טעינה בביתו. לכן, לנהגים רבים הפתרון הוא רכב היברידי.
רכב היברידי פלאג-אין משלב מנוע בנזין יחד עם מנוע חשמלי וסוללת מתח גבוה גדולה. הסוללה מספיק גדולה כדי לאפשר עשרות קילומטרים של נסיעה חשמלית לפני שהיא מתרוקנת והמערכת מפעילה את מנוע הבנזין. החיסרון הוא שיש לטעון את הסוללה מרשת החשמל כדי למצות את פוטנציאל החיסכון של התצורה הזו. אחרת הרכב פשוט סוחב את המשקל הגדול של הסוללה והמנוע החשמלי החזק. זה משפיע על צריכת הדלק לרעה (אפילו שהתפקוד היא היברידי), משפיע על ההתנהגות וגם פעמים רבות "גונב" מנפח תא המטען שנאלץ להתכווץ כדי לפנות מקום לסוללה.
ברכב היברידי רגיל, סוללת המתח הגבוה קטנה יותר, לרוב המנוע החשמלי גם הוא קטן יותר וחלש יותר. טעינת הסוללה היא "טעינה עצמית" כלומר, מגנרטור פנימי המופעל על ידי מנוע הבנזין ומאחזור אנרגיה בבלימה והאטה. אין צורך בתשתית טעינה אבל כן ישנו קנס של משקל רב יותר ביחס למערכת היברידית-מתונה (מכונה גם MHEV).
למה זה לא היברידי מלא? מכיוון שבמערכת היברידית-מתונה למנוע החשמלי יש תפקיד מרכזי בנסיעה איטית, גלישה ובמצבים שבהם לא נדרש כוח מנוע רב. מצב שבו אנו מבלים לא מעט זמן מדי יום. למשל בתנועה בתוך חניונים, בפקקים היומיומיים שלנו ואפילו בכביש הפתוח כשמגיעים למורד מתון והאטה. בנוסף, למנוע החשמלי מומנט רב והוא מסייע למנוע הבנזין ביציאה מהמקום, לפני שהוא מגיע לתחום הסל"ד שבו הוא האפקטיבי ביותר לתאוצה. ברכב MHEV הסוללה קטנה ובעלת משקל וממדים זניחים ביחס למשקל הרכב ואינה משמעותית בהשפעתה על התנהגות הרכב והביצועים. בנוסף, הסוללה עובדת על 12 או 48 וולט (משתנה בין המותגים והדגמים השונים בשוק). מערכת היברידית-מתונה מאפשר גם להאריך את הזמן שבו מנוע הבנזין מדומם ברמזורים ובצמתים, ומספקת כוח כדי לשמור על רציפות העבודה של בקרת האקלים ומערכות אחרות.
היברידי מתון הביצועים ממש לא
מערכת ההנעה ההיברידית-מתונה של פיג'ו קיימת בכמה דגמים שלנו. הבולטים שבהם הם רכבי הפנאי 3008 וה-5008 אבל נוכחת גם ב- 208. בזכות שילוב של ניהול חכם וטכנולוגיות הנעה מתקדמות המערכת הזו נותנת לדור החדש של רכבי הפנאי ביצועים נהדרים וגם חיסכון בדלק.
כמה חסכונית מערכת MHEV של פיג'ו? ובכן ב-פיג'ו 3008 צריכת הדלק הממוצעת היא רק 5.6 ליטרים ל-100 ק"מ וזה מבלי להתפשר כלל על כוח זמין וביצועים. תפוקת הכוח הכוללת העומדת לרשות הנהג היא 145 כ"ס. זה מגיע משילוב של מנוע טורבו-בנזין מדור חדש בנפח 1.2 ליטרים המפיק 136 כ"ס ו-23.4 קג"מ, יחד עם מנוע חשמלי המפיק 22 כוחות סוס ו-5.2 קג"מ. על ניהול הכוח של המנועים הללו מופקד מחשב ניהול שאותו יכול הנהג להגדיר בשלושה מצבים: רגיל, חסכוני במיוחד או דינאמי וספורטיבי. בכל אחד מהמצבים האלה האיזון בין המנועים והאופן שבו הם עובדים יחד או בנפרד משתנה. בנוסף לזאת, ישנה גם תיבת הילוכים אוטומטית חדשה, כפולת מצמדים עם 6 מהירויות שגם לה יש תפקיד חשוב ביצירה של הביצועים והחסכון של רכבי הפנאי מפיג'ו.
כמובן שיש עוד. המערכת ההיברידית מתונה מספיק חזקה גם כדי לאפשר גרירה. עד 1,000 ק"ג לנגרר עם בלמים (לפיג'ו 3008).
גם ה-5008 החדש נהנה מהיכולת של המערכת ההיברידית המתונה. עם 7 מושבים וממדים גדולים יש ליחידת ההנעה הזו אתגר לא פשוט. בכל זאת, נתוני הצריכה מספרים את כל הסיפור: 5.9 ליטרים ל-100 ק"מ במשולב לרכב פנאי עם שבעה מושבים זה נתון מרשים מאד.
לסיכום
מערכת היברידית-מתונה או MHEV יוצרת איזון המאפשר ליהנות מחסכון מהותי בצריכת הדלק בעיקר בתנאים עירוניים, ובנסיעה בתנועה והיא גם מאפשרת לשמור על ביצועים טובים ומשקל נמוך של הרכב כולו בזכות הסוללה הקטנה והמבנה הקומפקטי של המערכת עצמה. פיג'ו 3008 ו-5008 משלבים מערכת הנעה MHEV כדי לאפשר למשפחה לחסוך בהוצאות משק הבית וגם את החופש מחרדת הטווח והתלות בעמדות טעינה ציבוריות כשיוצאים ליצור יחד חוויות חדשות.
